O futuro dos equipamentos elétricos para fazendas

As ferramentas manuais movidas a bateria agora dominam o mercado de reparos. Equipamentos de jardinagem têm como alvo celular os subúrbios. O país agrícola, no entanto, requer um limite muito maior de confiabilidade. Isso não está diminuindo a enxurrada de novos equipamentos movidos a íons de lítio que agora chegam aos lotes dos revendedores. Apenas no ano passado, empresas agrícolas como CNH, Caterpillar, Doosan Bobcat, John Deere, Komatsu, Yanmar e Volvo lançaram protótipos ou planos para equipamentos elétricos de tamanho industrial.

Algumas empresas, como a Monarch Tractor, já estão tentando estabelecer um ponto de apoio. Seus tratores MK-V são usados ​​em vinícolas da Califórnia desde 2020. Os tratores totalmente elétricos e autônomos apresentam 10 horas de autonomia, 70 hp de pico, 40 hp contínuos e o dobro do torque de um trator convencional comparável.

"Os tratores elétricos oferecem aos agricultores reduções significativas nos custos de combustível ao longo da vida útil da máquina, quando comparados com um trator movido a diesel com a mesma capacidade", diz o CEO e cofundador Praveen Penmetsa.

A produção está marcada para começar este ano. A Monarch também oferece um carrinho de troca de bateria para manter o trator funcionando e usa 90% menos peças móveis do que uma unidade a diesel comparável.

A CNH Industrial tem colaborado com a Monarch. Em dezembro de 2022, anunciou um protótipo de trator elétrico, que acabará sendo um modelo da marca Case IH também com recursos autônomos.

"Há uma densidade de potência no que se refere à tecnologia em que não funciona em um trator de 555 cv com a tecnologia atual, mas certamente tem um caso de uso com o ciclo de trabalho necessário de até 50, 70 ou 80 cv", diz Kurt Coffey, vice-presidente da Case IH América do Norte.

A Coffey reconhece que a eletricidade não é a única opção para os fabricantes, já que inúmeras plataformas de propulsão alternativas são lançadas em todo o setor.

"O júri ainda está fora neste ponto", diz ele. "Temos tratores que saem por quatro semanas e nunca voltam para casa. E quanto à infraestrutura de carregamento, tecnologia de bateria e densidade de potência? Se você está falando de um Farmall de 70 hp que funciona quatro horas por dia, a tecnologia se encaixa e é aí que você nos verá partir no curto prazo."

"Não vou dizer que a eletrificação não tem lugar na agricultura, mas agora, apenas de uma perspectiva física pura, não nos níveis de alta potência", ecoa o diretor de tecnologia da John Deere, Jahmy Hindman.

Ele diz que as descobertas de Deere também mostram que a eletrificação pode ser uma solução para unidades de menor potência de 100 cv ou menos.

"Em ciclos relativamente leves, as baterias químicas de íons de lítio podem funcionar", diz ele. "Você pode colocar energia suficiente no trator para fazer esse trabalho. À medida que você atinge níveis de potência mais altos? A resposta é não."

Lançamento de Equipamentos Elétricos

O Hon Hai Technology Group ("Foxconn") anunciou hoje o início da produção em Ohio do Monarch MK-V, o primeiro trator inteligente totalmente elétrico, com motorista opcional, com os cinco tratores iniciais saindo da linha de produção para entrega aos clientes . Em junho de 2022, a Foxconn assinou um contrato de fabricação por contrato (CMA) com a Zimeno Inc. D/B/A Monarch Tractor ("Monarch Tractor") para construir equipamentos agrícolas e baterias de última geração da Monarch Tractor nas instalações da Foxconn Ohio.

Retroescavadeira Elétrica 580 EV

A CASE Construction Equipment apresenta o "Project Zeus" — a 580 EV (Electric Vehicle), a primeira retroescavadeira totalmente elétrica da indústria da construção. A potência e o desempenho da 580 EV é equivalente a outras retroescavadeiras movidas a diesel da linha de produtos CASE e oferece custos operacionais diários consideravelmente mais baixos, ao mesmo tempo em que produz zero emissões - um fator motivador para concessionárias e empreiteiros do governo incentivados a trabalhar com equipamentos que aproveitam alternativas combustível e reduz as emissões.

O 580 EV é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 480 volts e 90 quilowatts-hora que pode ser carregada por qualquer conexão de 220 volts/trifásica. Embora os aplicativos variem, cada cobrança suportará os dias de trabalho mais comuns de oito horas. A bateria alimenta separadamente o trem de força e os motores hidráulicos, resultando em forças de desagregação hidráulicas iguais às máquinas movidas a diesel e melhor desempenho durante a operação simultânea da carregadeira e do trem de força.