Vídeo: Bobcat revela o conceito de carregadeira elétrico e autônomo RogueX

Embora mais parecido com um carregador de esteira, o conceito RogueX totalmente elétrico e autônomo da Doosan Bobcat está em uma categoria própria.

Tendo produzido a carregadeira de esteira compacta totalmente elétrica T7X e revelado a próxima minicarregadeira totalmente elétrica S7X, a empresa deu aos clientes uma espiada em sua próxima evolução de equipamentos compactos na ConExpo 2023.

“Esta é uma máquina conceitual que combina os melhores mundos de autonomia, conectividade e eletrificação juntos em um único pacote”, disse Joel Honeyman, vice-presidente de inovação global da Bobcat.

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Como um projeto de pesquisa e desenvolvimento, o RogueX foi construído como um campo de testes para avançar no roteiro de inovação da Bobcat, avaliar as opiniões dos clientes e testar os limites da funcionalidade da máquina. Foi desenvolvido em colaboração com a Moog Inc., desenvolvedora de componentes e sistemas de controle de movimento, e a Viridi, desenvolvedora de sistemas de bateria de íons de lítio para aplicações industriais.

RogueX está no estágio inicial de pesquisa e desenvolvimento na Bobcat. Nenhum detalhe sobre a comercialização futura estava disponível.

"Após nosso desenvolvimento bem-sucedido da construção de uma carregadeira totalmente elétrica [a Bobcat T7X], queríamos pensar maior, mais amplo e dar um salto para o futuro", disse Matt Sagaser, diretor de inovação acelerada da Bobcat. "Nossa equipe de inovação dedicada adotou uma abordagem ousada e projetou uma máquina que quebra todas as regras. RogueX estabelece uma estrutura para o que é possível, e nossa equipe está apenas começando o que vem a seguir."

Levando o design em novas direções, a Bobcat desafiou seus engenheiros com a ideia de ter uma máquina sem posto do operador para expandir outras opções, como elevação radial e vertical.Equipment World

Esta máquina conceitual explora as capacidades de energia elétrica, operação autônoma e geometria de braço de levantamento duplo. Além de seus motores elétricos e falta de sistema hidráulico, a diferença de qualquer carregadeira tradicional é a falta de uma estação ou cabine do operador da RogueX. A máquina explora a ideia de operar onde os humanos não podem ir para lidar com mais trabalho em mais lugares do que nunca a partir de uma posição remota.

"Se removermos a estação do operador de um veículo para criar uma máquina totalmente nova, isso abrirá todas as novas possibilidades de design", disse Honeyman. "É um placar limpo; agora podemos fazer o que quisermos."

A equipe de projeto de engenharia da Bobcat recebeu o desafio de desenvolver uma máquina sem cabine do operador, utilizando a mais recente tecnologia elétrica e autônoma na qual se imergiu nos últimos dois anos.

"Combinamos esses aspectos para criar uma máquina diferente que pode trabalhar remotamente ou de forma autônoma. Por causa disso, tornou-se este RogueX totalmente elétrico, que criou toda uma nova geometria e design do braço de elevação que é realmente o molho secreto por trás deste veículo", Honeyman disse.

Sem estação do operador, os projetistas tinham mais geometria para trabalhar nas capacidades de levantamento. O RogueX tem o status exclusivo de ter um caminho radial e vertical com seu braço de levantamento H oscilante.

"Na verdade, o braço de elevação sai e volta, o que significa que podemos levantar verticalmente ou em um caminho radial, na mesma máquina", disse ele. "Você simplesmente não pode fazer isso hoje com qualquer outra coisa porque tudo está consertado."

O RogueX pode aumentar 12 polegadas e ter 24 polegadas adicionais de alcance em comparação com os atuais produtos elétricos ou a diesel da Bobcat. Bobcat

Honeyman disse que a RogueX tem mais alcance do que qualquer outra carregadeira no mercado por causa da geometria disponível sem estação do operador no caminho. Ele pode aumentar 12 polegadas a mais e tem 24 polegadas adicionais de alcance em comparação com as máquinas Bobcat atuais.

"Este é mais um veículo para testar os limites do que essa tecnologia pode ser", disse ele, reconhecendo que, como conceito, provavelmente não está pronto para empreiteiros em seu estado atual.

"Não o entregamos aos clientes e não sei se a versão atual seria uma versão de produção", disse Honeyman. "Eu vejo isso mais como um protótipo de conceito automotivo."